TW747-455 カスタムシャフト
つかまりのよさと直進性を追求した深重心設計
リブ付カーボンクラウン
業界初の新素材カーボン（ET40/東レ社製）を採用したクラウンが最薄・最軽量※を実現。内部にリブを配置することで、強度確保と最適なたわみを生む。
※クラウン部にカーボンを使用する1Wにおいて、カーボン部1㎠あたりの重量(g)および厚さ(mm)の対比
※厚さはリブ部分を除く
※2018年8月31日時点、当社調べ
4ファング・テクノロジー
「牙」を連想させるリブをフェース内に４か所配置。フェース周りの剛性をUPさせることで、広範囲に渡りフェース面の反発力を上げ、初速UPを実現。低重心設計モデル特有の上部打点時のドロップ現象も軽減。
ノン・ローテーティング・システム
付属のトルクレンチを使用し、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角（最大+2°）、ロフト角(最大±1°)、F.A(最大±1.5°)の無段階調整が可能。SAKATAの徹底した品質管理が実現した、HONMA独自の優れた調角機能。
SPEC
| ヘッド素材 / 製法 | Ti6-4+カーボン(ET40) / 鋳造 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| フェース素材 | Ti6-4 / 鋳造 | |||||
| ロフト角（°） | 9.5 | 10.5 | ||||
| ライ角（°） | 59.5 | |||||
| ヘッド体積（cm3） | 455 | |||||
| 重心距離（mm） | 41.0 | |||||
| 重心深度（mm） | 39.5 | 40.0 | ||||
| 長さ（インチ） | 45.25 | |||||
※Position：FL時
SHAFT
Fujikura Speeder
TW747装着対応スペックは、「Speeder 569 EVOLUTIONⅤ」および「Speeder 661 EVOLUTIONⅤ」のSシャフトのみとなります。
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GRIP
名称 TWツアーラバー サイズ 60 重量(g) 49.5 -
HEAD COVER
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HC-7470
ヘッドカバー（HC-7470）：中国製
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オーダー可能範囲
| ヘッド | シャフト | バランス | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| +0.5インチ | +0.25インチ | 標準 | -0.25インチ | -0.5インチ | |||
| TW747 455/460 |
VIZARD | For TW747 50 | D4.5（D3.5～D5.5） | D3.5（D2.5～D4.5） | D2（D1～D3） | D0.5（C9.5～D1.5） | C9.5（C8.5～D0.5） |
| FD5 | D5（D4～D6） | D4（D3～D5） | D2.5（D1.5～D3.5） | D1（D0～D2） | D0（C9～D1） | ||
| FD6 | D6（D5～D7） | D5（D4～D6） | D3.5（D2.5～D4.5） | D2（D1～D3） | D1（D0～D2） | ||
| FD7 | D7（D6～D8） | D6（D5～D7） | D4.5（D3.5～D5.5） | D3（D2～D4） | D2（D1～D3） | ||
| FD8 | D7.5（D6.5～D8.5） | D6.5（D5.5～D7.5） | D5（D4～D6） | D3.5（D2.5～D4.5） | D2.5（D1.5～D3.5） | ||
| FP5 | D4.5（D3.5～D5.5） | D3.5（D2.5～D4.5） | D2（D1～D3） | D0.5（C9.5～D1.5） | C9.5（C8.5～D0.5） | ||
| FP6 | D5（D4～D6） | D4（D3～D5） | D2.5（D1.5～D3.5） | D1（D0～D2） | D0（C9～D1） | ||
| FP7 | D6.5（D5.5～D7.5） | D5.5（D4.5～D6.5） | D4（D3～D5） | D2.5（D1.5～D3.5） | D1.5（D0.5～D2.5） | ||
| FP8 | D7（D6～D8） | D6（D5～D7） | D4.5（D3.5～D5.5） | D3（D2～D4） | D2（D1～D3） | ||
※カスタムご希望の際は、ご注文時の「お問い合わせ」欄に、詳細をご記載ください。 ※色付きのセルが標準長さです。 ※フレックスS時の数値となります。
※長さは0.25インチ単位、バランスは1ポイント単位にて承ります。 ※クラブ総重量、振動数はご指定いただけません。 ※ご指定範囲によって有料となる場合がございます。
このアイテムに対するお客様の声
現在1件のレビューが投稿されています。
- おすすめレベル
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なんて素晴らしいドライバー
顔が好きでホンマのドライバーを使用していましたが、ドライバーの当たり年なので買い換えを検討。このモデルは自分に最高に合っています。色々試打してM5に決めかけていましたが、たまたま同じ日に試打する機会があり、打ち比べた結果このモデルを選択。
どちらも飛距離は甲乙つけ難かったのですが、打感と球筋に惚れました。本当に強くて前に進む球筋。ホンマの技術に惚れ直しました。- 投稿日：2019/04/24
- 投稿者：elmar5035.red