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*クラウンデザイン 画像は1W
トリプルスロット
ドライバー同様、ソールのトリプルスロットが反発力をアップ。
フェースのたわみとの相乗効果により反発性能が向上し、高初速で飛距離性能を最大化。
低重心設計
全番手統一のソール肉厚による低重心化が、あらゆる状況下で球を上げやすくする。直進性の高い弾道が可能となり、飛距離ロスを大幅に低減。
極限まで肉薄化し反発力を追求したフェース構造
フェース面周辺部を薄肉化することで反発性能がアップ。
走りと安定性を両立する新素材採用 -ARMRQ MX シャフト-
圧縮強度が高い新開発素材「10軸組布シート」をバット側に巻き、スイング中のシャフトのつぶれ・戻りの動きを加速させることにより、一貫したスイング軌道を実現。カウンターバランス効果がアップし、スイングスピード向上を実現。軸シートの強度アップは、スイングパスを一定にし、正確なショットを可能にする。
ヘッド挙動安定に伴う弾道の方向安定性
オフセンターヒット時のシャフトグレードの差による方向安定性のイメージ。
重心点からヒール側、トゥ側にそれぞれ20mm外してヒットした弾道の比較。
シャフトグレードと比例して方向安定性が増していく。
※イメージ
インパクト時のヘッドの走りを加速させる
グレードアップに伴う使用材料や設計の差が、スイングスピードのアップによる飛距離性能を、より高い精度で発揮する。
SPEC
番手/ロフト角(°) | U19/19 | U22/22 | U25/25 | U28/28 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
ヘッド素材 / 製法 | ボディ:SUS630/鋳造 フェース:高強度カスタムスチール/圧延 | |||||
長さ(インチ) | 39.5 | 39.0 | 38.5 | 38.0 | ||
ヘッド体積cm3) | 133 | |||||
ライ角(°) | 60.0 | |||||
バランス / 総重量(g) |
ARMRQ MX 5S | L | ※ | C0.5 / 306 | ※ | ※ |
A | ※ | ※ | ※ | ※ |
日本製
SHAFT
モデル | ARMRQ MX 5S | |||
---|---|---|---|---|
フレックス | L | A | ||
長さ(mm) | 1,003 | |||
重量(g) | 39.0 | 40.5 | ||
トルク(°) | 6.85 | 6.80 | ||
チップ径(mm) | 9.3 | |||
バット径(mm) | 15.1 | |||
調子 | 先先調子 |
※データはUT用シャフト単体の場合