スピードコアフェース -すべての要素が、初速の核(コア)になる。
進化した3D Lカップフェース構造と精密な3D偏肉設計により、フェース全面を高初速ゾーン化。芯を外しても高い反発性能を発揮し、飛距離性能が飛躍的に向上。さらに、3Dエンブレム構造が不要な振動を抑制し、快音と心地よいフィードバックを両立。機能・感性・美学をすべて集約した、BERES史上最高の打感と初速性能。それが、スピードコアフェース。

3D Lカップフェース構造
進化した3D Lカップフェース構造が、広範囲のインパクトゾーンで高い反発性能を発揮。
芯を外しても高初速を実現し、最大飛距離と安定した弾道を両立する。
3D 偏肉フェース設計
精密に設計された厚肉パターンが、インパクト時のエネルギー伝達効率を最大化。フェース全体で反発力を引き出すことで初速性能を高めると同時に、打感とフィードバックも最適化する。芯をとらえたときの心地よい打ち応えが、ショットへの自信をさらに高める。
3D エンブレム構造
バックフェースに施された精巧な3Dエンブレムが、振動吸収性能を高める。快音と心地よいフィードバックを生み出すだけでなく、視覚的にも洗練されたプレミアムな存在感を演出する。機能と美しさを高次元で融合させた、クラフトマンシップの結晶。
ミート率を高め、飛距離を引き上げる、ARMRQ FLIGHT
ヘッドのスピード性能を安定して引き出すために設計された、ARMRQ FLIGHTシャフト。インパクト時のブレを抑え、ミート率を高めることで、効率的な初速と飛距離性能を実現する。

新5軸メタルミー組布
手元側の最外層には、アルミ2軸×カーボン3軸を組み合わせた「新5軸メタルミー組布」を積層。さらに45°軸には、TORAYCA® T1100G(超高強度・高弾性カーボン)を採用することで、手元部分のトルクを効果的に抑制。スイング中の無駄な動きを抑え、安定した挙動を生み出す。
フルレイヤー TORAYCA® T1100G
シャフト全層にも TORAYCA® T1100G を使用。高い強度と弾性を活かしながら、しなやかさと剛性の理想的なバランスを実現している
インパクトで体感できる、飛距離性能
シャフトがスイングプレーンを安定させることでミート率が向上。インパクトエネルギーを効率よくボールへ伝え、安定した初速とともに、飛距離を確実に伸ばす。

※TORAYCA®M40X(3Sグレード以上に使用)
高弾性カーボンの「伸び率」を大幅に改善した常識を超越した新素材形状記憶性能が特徴。「T1100G」に比べて、形状維持性能に優れており、長尺や補強に適する。

※TORAYCA®T1100G(全グレード共通)
HONMAが業界初採用、現在では他メーカー含め広く使われる高性能プリプレグ。「高弾性×高強度」の両立を実現。
プリプレグ素材による、グレード別設計
シャフトの挙動とフィーリングを最適化するため、使用するプリプレグ素材をグレードごとに設計。積層構成の違いによって、先端挙動や剛性感に差を持たせ、それぞれのスイングタイプに適した性能を追求している。
ストレート層には、TORAYCA® T1100Gを2重に使用。高い強度と弾性を確保し、インパクト時の安定性と再現性を実現(全グレード共通)。先端部の補強には、TORAYCA® T1100GおよびTORAYCA® M40Xを採用。グレードごとに素材構成を変えることで、先端の剛性バランスや戻りの速さに違いを持たせ、弾道特性と操作性を調整。5Sグレードはバイアス層にも TORAYCA® T1100G を使用。ねじれを抑えた安定した挙動を生み出し、より高いミート率と初速の安定性を追求。
『飛距離 × 直進性』 ー それは、グレードアップの証
グレードアップするほどヘッドは走り、ミスヒット時のヘッドブレを抑制。飛んで曲がらないを実現。

強度と弾性率の双方を極限追求した、高弾性「TORAYCA®M40X」を採用。超越した弾き性能が、ヘッドスピードを効率よく加速させると同時に、トルクを抑制。スピードと安定性を高次元で両立している。

さらなるヘッドスピードアップを狙い、キックポイントをより先端側へ設定。同時につぶれとトルクを一層抑えることで、初速と安定性を高めている。
4Sグレードからさらにバイアス層を強化。インパクト時に力強いねじり戻りパワーを生み出し、究極の飛距離性能と高い安定性を実現している。

SPEC
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | #10 | #11 | #AW | #SW | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(°) | 21.0 | 24.0 | 27.0 | 31.0 | 35.0 | 40.0 | 45.0 | 50.0 | 55.0 | ||
| ヘッド素材/製法 | ボディ:軟鉄S25C/鍛造 フェース:AM355P/鍛造 |
ボディ:軟鉄S25C/鍛造 フェース:ES235/鍛造 |
|||||||||
| ヘッド仕上げ | 3S | 2層メッキ+サテン仕上げ+ミラー+塗装仕上げ(ゴールド色) | |||||||||
| 4S | 2層メッキ+サテン仕上げ+ミラー+塗装仕上げ(内製金メッキ) | ||||||||||
| 5S | 2層メッキ+サテン仕上げ+ミラー+塗装仕上げ(内製金メッキ) | ||||||||||
| ライ角(°) | 61.0 | 61.5 | 62.0 | 62.5 | 63.0 | 64.0 | |||||
| オフセット | 4.0 | 3.7 | 3.5 | 3.0 | 2.0 | ||||||
| 長さ(インチ) ※60度法 | 38.25 | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.5 | 35.0 | |||
| バランス/総重量(g) | ARMRQ FLIGHT | LIGHT R | C8 / 約342 | C8 / 約348 | C8 / 約355 | C8 / 約361 | C8 / 約368 | C8 / 約374 | C8 / 約377 | C9 / 約386 | |
| R | C8 / 約343 | C8 / 約349 | C8 / 約356 | C8 / 約362 | C8 / 約369 | C8 / 約375 | C8 / 約378 | C9 / 約387 | |||
| SR | C8 / 約348 | C8 / 約354 | C8 / 約361 | C8 / 約367 | C8 / 約374 | C8 / 約380 | C8 / 約383 | C9 / 約392 | |||
| S | C8 / 約349 | C8 / 約355 | C8 / 約362 | C8 / 約368 | C8 / 約375 | C8 / 約381 | C8 / 約384 | C9 / 約393 | |||
| ARMRQ FLIGHT DYNAMIC | R | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | |
| SR | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ||
| S | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ||
日本製
SHAFT
4Sグレードからさらにバイアス層を強化し、強いねじり戻りパワーを発生させる。これにより究極の飛びと安定性を実現。
| フレックス | LIGHT R | R | SR | S |
|---|---|---|---|---|
| 長さ(mm) | 964 | |||
| 重量(g) | 45.5 | 46.5 | 51.0 | 52.5 |
| トルク(°) | 4.20 | 4.15 | 4.06 | 3.96 |
| チップ径(㎜) | 9.3 | |||
| バット径(㎜) | 14.5 | 15.3 | 15.4 | |
| 調子 | 先調子 | |||
※データはIRON用シャフト単体の場合
4Sグレードからさらにバイアス層を強化し、強いねじり戻りパワーを発生させる。これにより究極の飛びと安定性を実現。
| フレックス | R | SR | S | |
|---|---|---|---|---|
| 長さ(mm) | 953 | |||
| 重量(g) | 51.5 | 53.5 | 56.5 | |
| トルク(°) | 3.96 | 3.86 | 3.76 | |
| チップ径(㎜) | 9.3 | |||
| バット径(㎜) | 15.3 | 15.4 | 15.5 | |
| 調子 | 先中調子 | |||
※データはIRON用シャフト単体の場合
GRIP

| 名称 | GR HONMA RUBBER 41 GD 5S |
|---|---|
| 素材 | ラバー |
| 総重量(g) | 41.0g |
| サイズ | 60 |
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