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3D L-CUP フェース(#5-#9)
高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ソール部を肉厚化することで、低重心化とし、打出し角をアップ。
ソールスリット
ソールの外側と内側のスリットにより高い反発力を生む。
さらに、外側トゥのスリットがトゥ寄りのオフセンター打点での反発効果を発揮。
また、ワイドソールによる低重心化が高い打ち出し角を実現。
バーティカルスリット偏肉フェース
縦スリット状の偏肉によりフェースの強度を維持しつつフェースを極限まで肉薄化。これにより反発力がアップし、打点のブレに強い寛容性が、 高い飛距離性能を安定したショットで実現。
深・低重心が理想の弾道を生むキャビティ構造
キャビティ下部のえぐれ範囲を拡大させることで、さらなる深低重心化を実現。さらに、番手別にえぐれを変えることで、それぞれに求められる理想の弾道が得られる。
走りと安定性を両立する新素材採用 -ARMRQ MX シャフト-
圧縮強度が高い新開発素材「10軸組布シート」をバット側に巻き、スイング中のシャフトのつぶれ・戻りの動きを加速させることにより、一貫したスイング軌道を実現。カウンターバランス効果がアップし、スイングスピード向上を実現。軸シートの強度アップは、スイングパスを一定にし、正確なショットを可能にする。
ヘッド挙動安定に伴う弾道の方向安定性
オフセンターヒット時のシャフトグレードの差による方向安定性のイメージ。
重心点からヒール側、トゥ側にそれぞれ20mm外してヒットした弾道の比較。
シャフトグレードと比例して方向安定性が増していく。
※イメージ
インパクト時のヘッドの走りを加速させる
グレードアップに伴う使用材料や設計の差が、スイングスピードのアップによる飛距離性能を、より高い精度で発揮する。
SPEC
番手/ロフト角(°) | #5/21 | #6/24 | #7/27 | #8/31 | #9/35 | #10/40 | #11/45 | AW/50 | SW/55 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ヘッド素材 / 製法 | ボディ:軟鉄/鍛造 フェース:#5-#9 AM355P/鋳造・#10-SW ES235/圧延 | ||||||||||
ヘッド仕上げ | 2層メッキ+サテン仕上げ+ミラー+塗装仕上げ(金メッキ) | ||||||||||
ライ角(°) | 61.0 | 61.5 | 62.0 | 62.5 | 63.0 | 64.0 | |||||
オフセット(mm) | 4.0 | 3.7 | 3.5 | 3.0 | 2.0 | ||||||
長さ(インチ) | 38.25 | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.5 | 35.0 | |||
バランス / 総重量(g) |
ARMRQ MX 4S | R2 | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ | ※ |
R | C9 / 348 | C9 / 354 | C9 / 360 | C9 / 366 | C9 / 372 | C9 / 378 | C9 / 380 | C9 / 380 | D0 / 389 | ||
SR | D0 / 353 | D0 / 359 | D0 / 365 | D0 / 371 | D0 / 377 | D0 / 383 | D0 / 385 | D0 / 385 | D1 / 394 | ||
S | D0 / 356 | D0 / 362 | D0 / 368 | D0 / 374 | D0 / 380 | D0 / 386 | D0 / 388 | D0 / 388 | D1 / 397 |
※印はオーダー対応
日本製
SHAFT
モデル | ARMRQ MX 4S | ||||||||||||
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フレックス | R2 | R | SR | S | |||||||||
長さ(mm) | 965 | ||||||||||||
重量(g) | 48.0 | 50.0 | 53.0 | 56.0 | |||||||||
トルク(°) | 4.35 | 4.30 | 4.21 | 4.11 | |||||||||
チップ径(mm) | 9.3 | ||||||||||||
バット径(mm) | 14.5 | 15.3 | 15.4 | ||||||||||
調子 | 先調子 |
※データはIRON用シャフト単体の場合